如果说最喜欢的雷克萨斯，排第一肯定是LFA。而排第二的想了很久，应该是IS吧。有幸都开过。
很久没见过雷克萨斯IS新车了，因为2020后的第四代IS并没有引入国内销售。所以喜欢IS要加上一个前提——曾经。
自从今年4月上海车展雷克萨斯发布了新一代的ES，当时现场看到ES这个外观设计，天都塌了。
而在最近，全新第四代雷克萨斯中期改款车型来了。这个外观让你马上想到ES。
此次最新升级仅推出雷克萨斯IS350一款车型，提供F SPORT Design和F SPORT两个版本。
展开剩余81%中期改款的IS采用了全新的前脸设计，凸显了IS系列低重心和宽车体的特点。F SPORT版更配备了全新设计的可选装后扰流板，提升了空气动力学性能，同时还可选装红色刹车卡钳。
内饰设计注重功能性，中控屏已扩大至12.3英寸，数字仪表盘也已升级至12.3英寸，显示清晰易读的图形信息。全新开发的“锻造竹纹”装饰应用于中控台和启动开关饰圈。天然竹纤维创造出独特的渐变效果。
新雷克萨斯IS提供后轮驱动和全轮驱动两种选择，搭载3.5升V6引擎，最大功率311马力。后轮驱动车型配备八速自动变速器，而全轮驱动车型为六速自动变速器。
2026款的雷克萨斯IS进一步提升了驾驶体验，车辆对转向和踏板输入的反应作了更好的反馈，优化电动助力转向（EPS）和悬挂系统，使车辆能够更好地响应驾驶者的意图。
自1999年首次亮相以来，雷克萨斯IS便作为一款紧凑型前置后驱运动轿车，始终致力于追求驾驶乐趣。
历经40多个国家和地区的累积销量约达130万辆，25年多来雷克萨斯IS可以说是成功的。
不过经历的几代的IS，熟悉的依然是第一、第二代，也是IS在国内巅峰时期。而我们觉得设计最喜欢，开过最多也是最好开，却是第二代IS。
第一代IS（XE10，1998-2005年）
1998年10月，第一代IS以丰田Altezza之名在日本上市，1999年IS200登陆欧洲，2000年IS300进入美国市场。
第一代IS以雷克萨斯品牌进入中国市场的并不多，但却非常熟悉。因为当年如果你去珠海赛车场或澳门大赛车，丰田Altezza是2000cc组别的热门夺冠车型。
第二代IS（XE20，2005-2012年）
2005年日内瓦车展首发，车身尺寸扩大至4585×1800×1425毫米，轴距2730毫米，外观更显动感。
记得第一次见第二代的IS，是在韩国首尔街头。设计太漂亮了，比当时宝马3系都漂亮。当时国内主要是IS300，V6引擎开起来太舒适了。
2007年推出高性能版IS F，搭载5.0升V8最大功率310千瓦，0-100公里/小时加速仅4.8秒，最高时速270公里/小时。
第三代IS（XE30，2013年）
2013年北美车展首发，灵感源自2012年巴黎车展的LF-CC概念车。标志性纺锤形进气格栅与L型日间行车灯成为品牌设计符号，车身尺寸增至4670×1810×1430毫米，轴距2800毫米。
这一代开始2.0T涡轮增压（IS200t股票配资十大平台，245马力），但开起来没有以前V6平顺了。主要是丰田这套2.0T动力没有宝马、奥迪那样优秀。
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